Nordostgrönland Extrem – Aurora Borealis und Lange Wanderungen

Am Morgen startet Ihre Reise mit der Abfahrt in Akureyri. Optional bringt Sie ein Charterbus von der Bushaltestelle Harpa Concert Hall and Conference Centre in Austurbakki, Reykjavik, zum Schiff in Akureyri. Nach der etwa sechsstündigen Fahrt durch Nordisland erreichen Sie am Nachmittag den Einschiffungsort.

Am frühen Abend legt das Schiff in Akureyri ab. An der Fjordmündung sind häufig Wale zu sehen. In der Nacht überquert das Schiff nahe der Insel Grimsey den Polarkreis.

Sie segeln nach Norden, zunächst durch wärmere Gewässer und anschließend in kältere Meere. In den Übergangszonen beider Wasserarten leben zahlreiche Meerestiere wie Wale, Robben und Seevögel. Der Tag auf See bietet gute Möglichkeiten zur Tierbeobachtung und nachts zur Beobachtung der Nordlichter.

Am Morgen erreichen Sie die Mündung des Kong Oscar Fjords in der Meerenge zwischen der Insel Isikaja und dem Festland. Isikaja war bis vor etwa 30 Jahren durch einen Gletscher mit dem Festland verbunden.

An der Südseite ist eine Anlandung bei Wegener Halvø möglich. Alternativ kommt Antarctic Havn infrage, wo häufig Moschusochsen zu sehen sind. Die Bucht ist nach dem Schiff Antarctic benannt, das Alfred Gabriel Nathorst 1899 bei der Suche nach den Teilnehmern von Salomon August Andrées gescheiterter Nordpol-Expedition einsetzte.

Bei Ymers Ø ist eine Anlandung nahe einer historischen Trapperhütte möglich. In der Umgebung können Ruinen der Thule-Kultur sowie Tiere wie Moschusochsen, Polarhasen und Schneehühner beobachtet werden.

Die Fahrt durch den Antarctic Sund führt durch eine beeindruckende alpine Landschaft. Außerdem ist eine Anlandung in der Blomsterbugt mit Wandermöglichkeiten geplant.

Geplant ist eine Anlandung in Eskimonæs an der Südküste von Clavering Ø. Dort traf Douglas Clavering 1823 eine kleine Gruppe der Thule-Kultur, die als einzige lebend gesichtete Thule-Bevölkerung in Nordostgrönland gilt.

1823 führte Sir Edward Sabine Pendelversuche auf Sabine Ø durch, 1869 errichtete Carl Koldewey eine Station in Germaniahavn. Auf der Südseite liegt Hvalros mit zunehmender Walrosspopulation. Ab diesem Tag gibt es auf der Reise nach Norden rund um die Uhr Tageslicht.

In der Dove Bugt sind Anlandungen möglich bei Hochstetter Forland, Store Koldewey, Kap Alf Trolle, Kap Ahrend oder Kap Bismarck. Die Region ist Lebensraum für Moschusochsen und einige arktische Wölfe.

Vorbei an der Danmarks Havn Sirius-Station ist eine Anlandung östlich von Germania Land, z. B. bei Thomas Thomsen Næs, möglich. Auch Depotnæs auf Stormlandet kommt infrage. Die Region beherbergt Moschusochsen und vereinzelte arktische Wölfe und ist bisher für Schiffe unerforscht.

Bei günstigen Eis- und Wetterbedingungen ist eine Anlandung an der Südseite der Isle de France, am Kap St. Jacques, geplant. Dort können unter Anleitung eines Archäologen die Überreste der Independence II-Kultur besichtigt werden. Eventuell ist auch eine Landung an der Nordseite der Insel möglich.

Beim Vorbeisegeln an Norske Øer können Anlandungen möglich sein. Ziel ist Northeast Water, ein reiches Gebiet für Robben, Wale, Eisbären und Seevögel. Geplant ist auch der Besuch von Mallemukfjellet auf 80°11′ N, der nördlichsten Eissturmvogel-Kolonie, mit Aussicht auf Jungtiere und die seltene Rosenmöwe.

Südöstlich am Packeisrand entlang lassen sich arktische Meerestiere und Seevögel beobachten. Danach geht es über die offene Grönlandsee nach Osten entlang des nördlichen Arms des Golfstroms Richtung Spitzbergen (Svalbard). Bei Gelegenheit ist eine Landung an der Walrosskolonie in Poolepynten möglich.

In Longyearbyen, dem Verwaltungszentrum von Spitzbergen (Svalbard), können Sie die ehemalige Bergbaustadt erkunden, inklusive Pfarrkirche, Arktisforschungs-Museum und Svalbard-Museum. Anschließend besteht Gelegenheit, die Umgebung weiter zu entdecken, bevor die Reise nach Oslo fortgesetzt wird.